RSS
Страхування

Меню сайту

Пошук

Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0


 страхування морських суден 


По страхуванню засобів водного транспорту можуть бути застраховані морські і річкові судна будь-якого класу і призначення (корпус судна з надбудовами і вирубками, суднові приміщення, двигуни, котли, допоміжні механізми, устаткування, суднові пристрої і т. д.). Страхові компанії відшкодовують збитки, що сталися внаслідок випадковостей і небезпек плавання, а також з інших причин раптового та непередбаченого характеру. При цьому всі можливі події діляться на дві групи - не пов'язані і пов'язані з діями судновласника. До перших відносяться затоплення судна в шторм, посадка на мілину, удар блискавки, пожежа, піратство і ін Наступ же ризиків другої групи судновласник, як правило, має можливість запобігти: вибух котлів, поломка валів, приховані дефекти устаткування і корпусу і т. п . Тому в останньому випадку страховики вивчають всі обставини, пов'язані з відшкодуванням збитків, на предмет наявності або відсутності вини судновласника.

Договір страхування може бути укладений в одному з нижченаведених варіантів:

1) «з відповідальністю за повну загибель». За цим варіантом відшкодовуються збитки, що виникли внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної), яка сталася з будь-яких причин, крім перерахованих у винятках. Також підлягають відшкодуванню збитки, пов'язані з пропажею судна безвісти, збитки і внески по загальній аварії (по частці судна), а також необхідні та доцільно здійснені витрати по рятуванню судна, запобігання та зменшення збитків, а також щодо встановлення їх розміру;

2) «з відповідальністю за пошкодження». Тут відшкодовуються витрати по усуненню пошкоджень судна, його механізмів, машин і устаткування, що відбулися за будь-яких причин, крім тих, які перераховані у винятках;

3) «з відповідальністю за загибель і пошкодження».

До згаданих винятків, коли збитки не відшкодовуються, належать випадки їх настання унаслідок відомої страхувальнику немореходности судна до виходу його в рейс, експлуатації судна в умовах, не передбачених його класом, зносу, корозії судна, його частин, машин, обладнання або приладдя і т. д.

У заяві про страхування судновласник повинен повідомити точні відомості про судно (тип судна, назву, рік побудови, прапор, клас регістра, валова місткість судна) і вказати умови страхування. Так само, як і зі страхування повітряних суден, договір можна укласти на термін і на рейс. У першому випадку страхувальник також вказує район плавання і строк страхування, а в другому - пункти початку і закінчення рейсу, його тривалість і пункти заходу. При страхуванні на рейс зобов'язання страховика починаються зазвичай з моменту віддачі швартових або зняття з якоря у порту відправлення і закінчуються з моменту прішвартованія або постановки на якір в порту призначення.

Відзначимо, що страхова організація відшкодовує збитки, що відбулися тільки в тому районі плавання або в тому рейсі, який був зазначений в договорі страхування. При виході судна з меж району плавання або при відхиленні від обумовленого шляху проходження страхування припиняється. Проте якщо цей вихід або відхилення пов'язані з рятуванням людських життів, суден і вантажів, викликані необхідністю забезпечення безпеки плавання, то страховий захист залишається в силі. Для отримання страхового відшкодування судновласник повинен подати необхідні документи:

суднові і машинні журнали, пояснення капітана та інших членів команди, акт огляду, оригінали рахунків на всі види витрат, вироблених в момент події та під час ремонту.

При пошкодженні судна відшкодовується вартість його ремонту, що дорівнює сумі витрат, необхідних для приведення судна в стан, в якому воно перебувало в момент укладання договору страхування. Останній часто передбачає і розмір невідшкодовуваний частині збитку. Наприклад, можуть не відшкодовуватиметься 10% видатків по усуненню пошкодження машин, котлів і обладнання судна, 25% видатків по усуненню пошкоджень, отриманих в результаті контакту з льодом, та ін Відшкодування у розмірі страхової суми виплачується в наступних випадках:

а) при повної фактичної загибелі судна (судно повністю знищено або безповоротно загублено для страхувальника);

б) при повній конструктивній загибелі судна (відновлення або ремонт судна економічно недоцільні);

в) у разі втрати судна безвісти (про судно не надходило ніяких відомостей протягом трьох місяців, причому остання звістка про судно було отримано до закінчення терміну договору страхування).

При виплаті страхового відшкодування у випадку повної загибелі або пропажі судна без вести до страховика переходить право власності на застраховане судно в межах сплаченої суми. Однак якщо страхова компанія відмовляється від права власності на судно, то відшкодування виплачується без вирахування залишкової вартості майна. Відзначимо, що, крім загальних підстав розірвання договору страхування, страховик має право достроково припинити його у разі зміни, призупинення або закінчення дії класу судна, який останнє мало на момент укладання договору.

Всякий майновий інтерес, пов'язаний з торговельним мореплавством, може представляти об'єкт морського страхування. В якості основних об'єктів морського страхування розглядаються суду, перевозяться вантажі, життя і здоров'я членів екіпажу і пасажирів, цивільно-правова відповідальність перевізника та інших учасників транспортного процесу (наприклад, морського агента) за шкоду, заподіяну третім особам. До числа можливих об'єктів морського страхування відноситься упущена комерційна вигода, пов'язана з процесом морського перевезення вантажів, тобто втрата фрахту, тягар витрат, належних по загальній аварії, різні штрафні санкції, які пред'являються до судновласника, а також судові витрати з розгляду спірних справ в суді і арбітражі. Коло можливих об'єктів морського страхування в цілому дуже широкий. Утримання об'єкта морського страхування обов'язково вказується в умовах договору, що укладається страхування або в правилах клубу взаємного страхування судновласників.

Характеристика можливих об'єктів страхування міститься в заліцензірованних правилах і умовах страховика стосовно кожного конкретного виду страхування. Страхувальник має право в будь-який момент ознайомитися зі змістом цих умов і правил, які пройшли правову та економічну експертизу в органі державного страхового нагляду, за національною приналежністю страховика.

Наявність об'єкта морського страхування ставить перед страховиком задачу його експертної оцінки на предмет відповідності вимогам наявних правил і умов страхування, а також визначення міри вартості цього об'єкта.

Техніко-економічний аспект оцінки об'єкта морського страхування носить назву сюрвейя (survey), а фахівці, зайняті на цій ділянці роботи, називаються сюрвейєра (surveyors). Сюрвейя проводиться на стадії, що передує укладенню договору страхування або введення судна в клуб взаємного страхування, а також за фактом страхового випадку, коли потрібно встановити дійсні розміри матеріального збитку, заподіяного страхувальникові, і зробити страхову виплату або дати мотивовану відмову. Документально оформлені висновки сюрвейі у формі звітів, актів, доповідей тощо використовуються в андеррайтингу.

Розрізняють сюрвейєрів морського страховика і незалежних сюрвейєрів. У України сюрвеєрські діяльність підлягає обов'язковому державному ліцензуванню.

Сюрвейєр, які працюють в апараті морського страховика, також називаються аварійними комісарами (loss adjusters). До незалежним сюрвейєра в якості юридичних або фізичних осіб відносяться класифікаційні товариства, а також спеціалізовані сюрвеєрські фірми або окремі дипломовані фахівці.

Оцінка ОМС, з точки зору доцільності подальшого укладення договору морського страхування щодо ОМС або введення судна в клуб взаємного страхування, носить назву андеррайтингу (underwriting).

Андеррайтинг морських суден для цілей страхування виділяє дві великі групи об'єктів. Першу групу цих об'єктів складають морські судна, що знаходяться в експлуатації, другу групу - судна, що знаходяться в будівлі. Морський страховик виходить з того, що судна - це складні у технічному й конструктивному відношенні інженерні споруди, здатні плавати і призначені для перевезення вантажів і людей, а також виконання різних робіт.

2. Договір морського страхування і взаємини сторін

Морське страхування - це один з видів майнового страхування. Його метою є відшкодування шкоди, заподіяної страхувальнику загибеллю або пошкодженням під час морського шляху об'єкта, з яким пов'язаний його майновий інтерес.

Морський шлях - це час стоянки, час перевалки, складування, проміжної, річковий, сухопутної перевезення.

Страхувальником може бути будь-яка особа, що має законний майновий інтерес у морському підприємстві або в його складових частинах і отримують вигоду від його благополучного завершення або збиток від втрат, пошкодження. Можна страхувати не тільки вже наявний інтерес, а й очікуваний від благополучного завершення морського підприємства.

Об'єктом морського страхування може бути будь-що пов'язується з торговим мореплавством майновий інтерес - це судно, в тому числі і що знаходиться в будівлі, вантаж, фрахт, плата за проїзд, очікувана від продажу вантажу прибуток, зароблена плата.

Страхова сума повинна відповідати страхової вартості, але при страхуванні вантажів сюди включається очікуваний прибуток.

Судна поділяються на групи за:

· Призначенням;

· Районах плавання;

· Матеріалами споруди;

· Ходу руху (вітрильні, колісні, гвинтові);

· Роду двигуна (вітрові, парові);

· Торговельні судна поділяються на наливні і суховантажні судна.

Страховики приймають на страхування будь-який майновий інтерес пов'язаний з експлуатацією судна від будь-яких випадковостей і небезпек під час або в період будівництва судна.

Умови страхування плаваючих засобів залежать від мети їх використання. Найбільш велика сфера діяльності - це страхування торгових судів.

КАСКО страхування передбачає відшкодування збитку від пошкодження і конструктивної загибелі транспортного засобу.

Страхове покриття поширюється на:

· Судно;

· Машинне устаткування;

· Оснащення;

· Все, що є на борту.

Страхуючи всі збитки, які сталися під час судноводіння, розрізняють поняття повної загибелі й повної конструктивної загибелі судна.

Повна загибель судна - це означає, що судновласник втратив судно безповоротно.

Повна конструктивна загибель судна - це власність, яка перебуває у стані, що не підлягає відновленню, вона визнається у разі, якщо витрати на ремонт більше вартості корабля після ремонту.

Включення оплати рятувальних робіт в обсязі страхового покриття було викликано необхідністю захисту навколишнього середовища від викликаних аварій.

Характерними рисами страхування суден є:

· Обмеження галузі страхування; вона є вкрай конкурентною, тому що у світі налічується близько 80 тис. судів;

· Термін страхування зазвичай один;

· У полісі обов'язково вказуються географічні рамки планування вантажів;

· Страхова сума і тариф встановлені індивідуально для кожного судна, тому що немає однакових умов експлуатації та характеристики суден.

на тарифну ставку впливають наступні показники:

· Вартість судна;

· Вік судна;

· Тип судна;

· Вантажопідйомність;

· Потужність двигуна;

· Класифікація;

· Прапор, під яким ходить судно;

· Менеджмент (володіння, капітал, екіпаж);

· Район плавання;

· Умови страхового покриття.

Обсяг страхового покриття залежить від умов страхування.

Не відшкодовуються збитки, що сталися внаслідок:

· Умислу, грубої необережності страхувальника, вигодонабувача;

· Відомої страхувальнику немореходности судна до виходу його в рейс;

· Зносу, корозії судна, його частин, машин, обладнання;

· Експлуатація судна в умовах, не передбачених його льодовим класом;

· Прямого або непрямого впливу радіації або радіоактивного зараження;

· Витрати на утримання судна та екіпажу, за деякими винятками;

· Збитки і витрати, пов'язані з видаленням залишків застрахованого судна, причинами шкоди навколишньому середовищу, здоров'ю людей та майну третіх осіб;

· Непрямі збитки страхувальника.

Договір страхування суден укладається на підставі письмової заяви, в якому повідомляються точні відомості про судно, страховій сумі, умови страхування.

Якщо судно страхується на один рейс, то вказується пункт початку і закінчення рейсу, пункти заходу і тривалість рейсу.

Якщо судно страхується на певний термін, то вказується район плавання і строк страхування.

Рішення про укладення договору морського страхування або ввести певний судна в клуб взаємного страхування приймається виходячи з аналізу основних техніко-експлуатаційних характеристик і класу судна. При цьому до уваги приймається загальноприйнята класифікація судів. Вирішальну роль у процесі андеррайтингу має клас судна, який присвоєний йому класифікаційним товариством. До уваги береться також «страхова історія», тобто наявні відомості і факти про аварії та події за даними судном у минулому.

У результаті морський страховик, спираючись на дані системи обов'язкової сертифікації морських цивільних суден, отримує:

· Підтвердження відповідності морських суден встановленим вимогам національних та міжнародних нормативних актів;

· Забезпечення безпечного плавання суден відповідно до їх призначення;

· Гарантії охорони людського життя на морі;

· Забезпечення запобігання забруднення з суден для охорони навколишнього середовища.

B міжнародній практиці існує кілька варіантів стандартних умов страхування суден на термін:

· Повні умови страхування,

· Умови страхування без відповідальності за приватну аварію,

· Умови страхування без відповідальності за пошкодження,

· Умови страхування тільки від повної загибелі.

Повні умови страхування. Офіційно ці умови називаються «інститутськими застереженнями про страхування суден на термін», неофіційно - умови страхування від усіх ризиків. Згідно з «повним умовами страхування» страховик відшкодовує судновласнику збитки від фізичної і конструктивної загибелі або пошкодження судна. Причинами такої загибелі може бути пожежа, вибух на судні, буря, землетрусу, посадка судна на мілину або його зіткнення з будь-якими предметами, а також внаслідок будь-яких інших небезпек, пов'язаних з мореплавством.

 

Страхування морських суден

Серед видів морського страхування найдавнішим є страхання морських суден (каско). Каско - борт транспортного засобу річкового, морського, повітряного судна чи автомобіля). Страхування каско передбачає відшкодування збитку тільки від пошкодження чи конструктивної загибелі транспортного засобу. Виключається відповідальність страховика за збиток у зв'язку зі смертю пасажирів і спричиненням шкоди їх здоров'ю, загибеллю чи пошкодженням вантажів або майна, що перевозиться.

 

На страхування приймають корпус судна (у тому числі й той, щ0 будується) з машинами, устаткуванням, такелажем, фрахт, витратами на спорядження судна та інші витрати, пов'язані з його експлуатацією.

 

Фрахт - плата за перевезення судном вантажу і пасажирів.

 

Згідно з договором страхування відшкодовуються збитки, які трапилися внаслідок випадковостей і небезпек плавання, а також з інших причин раптового і непередбачуваного характеру. Виділяють такі варіанти страхового покриття:

 

з відповідальністю за повну загибель і пошкодження;

 

без відповідальності за пошкодження (крім випадків крушіння);

 

без відповідальності за часткову аварію;

 

з відповідальністю за повну загибель.

 

Страхувальник зобов'язаний документально довести факт настання події, передбаченої страховим полісом і надати всі претензійні документи та розрахунки, необхідні страховику для визначення суми страхового відшкодування і реалізації права суброгації.

 

Повна виплата в розмірі страхової суми за договором відбувається у таких випадках: у разі повної фактичної, повної конструктивної загибелі судна і при пропажі судна безвісті.

 

У випадках зміни рейсу - зміни пункту (порту) призначення, передбаченого страховим полісом (договором морського страхування), - договір морського страхування перестає діяти і може бути в силі лише за умови оплати додаткової страхової премії.

 

Крім того, у страховому полісі (коносаментах і чартерах) може вміщуватися умова (так зване девіаційне обумовлення), яка передбачає можливість девіації судна без відповідальності відносно вантажовласника за збитки, які можуть бути зв'язані з девіацією.

 

Девіація - відхилення судна від прямого шляху слідування з подальшим наміром повернутися на попередній курс.

 

З моменту девіації страховик звільняється від відповідальності, якщо в полісі відсутнє девіаційне обумовлення.

 

Законодавством різних країн, а також стандартними умовами чартеру передбачені такі стандартні умови девіації: рятування людей, суден і вантажів, уникнення небезпеки, що загрожує судну, отримання медичної і хірургічної допомоги членами екіпажу чи іншими особами, що перебувають на судні.

 

Огляд судна, вантажів чи іншого майна, що приймається на страхування, здійснює сюрвейєр - експерт, агент страховика. На підставі висновку сюрвейєра страховик приймає рішення про укладання договору страхування.

 

Спеціальні розрахунки щодо розподілу витрат по загальній аварії між судном, вантажем і фрахтом називаються диспашою і складаються диспашером - спеціалістом у галузі морського права. Місце і порядок складання диспаші вказується в коносаменті. Диспашер приступає до справи тільки після заяви зацікавленої сторони (судновласників, вантажовласників, страховиків) з додаванням усіх документів, що стосуються аварійного випадку та підтверджують суму збитків і витрат. Диспашер на основі наданих документів (виписки із судового журналу, копії морського протесту, аварійної підписки, рахунків за пророблені роботи, копії актів огляду судна і вантажу, копи коносаментів тощо) виносить обґрунтоване рішення визнати чи ні наявність загальної аварії.

Категорія: Страхові послуги

 

    Все про страхування

    Страхування відповідальності судновласників

    Страхування транспортних засобів

    Необхідність, сутність і значення морського страхування

    Страхування важнів (карго)

    Професійні оцінювачі ризиків і збитків

    Страхування вантажів

    Обов'язкові види авіаційного страхування

    Необхідність, значення і особливості страхування авіаційних ризиків

    Страхування відповідальності за екологічне забруднення

    Страхування відповідальності, пов’язаної з перевезенням пасажирів і вантаж ...

 




Переглядів: 2527 | Додав: FreeDOM | Дата: 14.09.2012 | Коментарі (1)

Переглядів: 1203 | Додав: FreeDOM | Дата: 14.09.2012 | Коментарі (0)

1 2 3 »


Конструктор сайтів - uCoz
Copyright http://strakhuvannya.at.ua © 2017